Le nouveau Mercedes-Benz EQS - confort sonore et vibratoire

L'EQS est le membre tout électrique de la famille Classe S. Cela signifie qu'il doit répondre aux normes les plus élevées en termes de confort sonore. Le cahier des charges définissait donc déjà un certain nombre de mesures, notamment des mousses acoustiques spéciales dans certains profils de carrosserie en blanc et l'encapsulation de l'eATS à l'avant et à l'arrière. Les unités d'entraînement sont doublement découplées via des paliers en caoutchouc. Sur l'essieu avant, cela a été réalisé avec un châssis de support, et sur l'essieu arrière à l'aide d'un bogie moteur. Même la conception des chaînes cinématiques électriques (eATS) prend en compte le bruit et le confort vibratoire (NVH - Noise, Vibration, Harshness). Par exemple, les aimants à l'intérieur des rotors sont disposés de manière optimisée NVH (appelée coupe de tôle). Cela réduit également l'utilisation de terres rares. La forme du bobinage, dite conique du stator, favorise également le confort vibratoire, notamment à bas régime. Les enroulements du stator sont disposés selon un angle par rapport aux aimants permanents du rotor. Sinon, des moments dits de rouage pourraient s'y produire. Celles-ci conduiraient à des vibrations fines mais désagréables à des vitesses très lentes