Nowy Mercedes-Benz EQS – komfort hałasu i wibracji

EQS to w pełni elektryczny członek rodziny Klasy S. Oznacza to, że musi spełniać najwyższe standardy w zakresie komfortu akustycznego. W związku z tym specyfikacje określiły już szereg środków, w tym specjalne pianki akustyczne w niektórych profilach nadwozia w kolorze białym oraz obudowę eATS z przodu iz tyłu. Jednostki napędowe są podwójnie odsprzęgane za pomocą łożysk gumowych. Na przedniej osi zrealizowano to za pomocą ramy nośnej, a na tylnej za pomocą wózka napędowego. Nawet konstrukcja elektrycznych układów napędowych (eATS) uwzględnia komfort hałasu i wibracji (NVH - Noise, Vibration, Harshness). Na przykład magnesy wewnątrz wirników są rozmieszczone w sposób zoptymalizowany pod kątem NVH (tzw. cięcie blachy). Zmniejsza to również użycie pierwiastków ziem rzadkich. Kształt uzwojenia, tzw. stożek stojana, również wspiera komfort wibracyjny, szczególnie przy niskich prędkościach. Uzwojenia w stojanie są ułożone pod kątem w stosunku do magnesów trwałych w wirniku. W przeciwnym razie mogą tam wystąpić tak zwane momenty zębate. Prowadziłoby to do delikatnych, ale nieprzyjemnych wibracji przy bardzo małych prędkościach