Le nouveau Porsche Cayenne - un SUV avec l'ADN de Porsche

La forte baisse du taux de change du dollar, la politique des modèles et les coûts de production élevés posent des problèmes à l'entreprise à partir de 1986. Porsche se dirige vers un point bas économique. En 1991, le constructeur de voitures de sport vend 23 000 véhicules, soit deux fois moins que cinq ans plus tôt. Fin 1992, la perte s'élève à 240 millions de marks allemands. Le point bas est observé au cours de l'exercice 1992/1993 avec des ventes de seulement 14 362 véhicules, contre 31 235 au cours de l'exercice 1989/1990. Peu de temps après: en janvier 1993, les Souabes épatent le public au Salon de Detroit avec le concept-car Boxster. L'entreprise semble s'être réinventée. En plus de la série 911, Porsche produit désormais la Boxster, une autre voiture de sport à deux places, qui fait déjà sensation en 1996 avec 32 000 véhicules vendus. Mais l'entreprise de Zuffenhausen ne se repose pas sur ses lauriers. Cela a toujours été le cas. Il est important de considérer quel modèle pourrait compléter la gamme dans un proche avenir. À quoi les gens aspiraient-ils au début des années 2000? Un regard sur la boule de cristal: quel véhicule pourrait être adapté au marché? Qu'est-ce qui pourrait améliorer les résultats? Avec un troisième deux portes de Zuffenhausen? Non, pas un autre modèle à deux portes. Le projet «Colorado» est lancé. En coopération avec Volkswagen, Porsche ne voudrait pas s'offrir un véhicule tout-terrain à lui seul. Les exigences: puissant, capable tout-terrain, dynamique. Une voiture familiale à cinq places avec l'ADN typique de Porsche