Nowe Porsche Cayenne - SUV z DNA Porsche

Gwałtowny spadek kursu dolara, polityka modelowa i wysokie koszty produkcji powodują problemy dla firmy od 1986 roku. Porsche zmierza do ekonomicznego niskiego poziomu. W 1991 roku producent samochodów sportowych sprzedał 23 000 pojazdów, o połowę mniej niż pięć lat wcześniej. Pod koniec 1992 r. Strata wyniosła 240 milionów marek niemieckich. Najniższy punkt odnotowano w roku podatkowym 1992/1993, kiedy to sprzedaż wyniosła zaledwie 14 362 pojazdów, w porównaniu z 31 235 w roku podatkowym 1989/1990. Chwilę później: w styczniu 1993 roku Szwabowie zachwycili publiczność na Detroit Motor Show samochodem koncepcyjnym Boxster. Wydaje się, że firma wymyśliła się na nowo. Oprócz serii 911, Porsche produkuje teraz Boxstera, innego dwumiejscowego samochodu sportowego, który już w 1996 roku zyskał popularność dzięki sprzedaży 32 000 pojazdów. Ale firma w Zuffenhausen nie spoczywa na laurach. Tak było zawsze. Ważne jest, aby zastanowić się, który model mógłby uzupełnić asortyment w najbliższej przyszłości. Za czym tęskniliby ludzie na początku XXI wieku? Rzut oka na kryształową kulę: który pojazd może być odpowiedni na rynku? Co może poprawić wynik finansowy? Trzecie dwudrzwiowe z Zuffenhausen? Nie, nie kolejny model dwudrzwiowy. Rusza projekt „Kolorado”. Współpracując z Volkswagenem, Porsche nie chciałoby sobie pozwolić na samodzielny samochód terenowy. Wymagania: mocny, zdolny do jazdy w terenie, dynamiczny. Pięciomiejscowy samochód rodzinny z typowym DNA Porsche