El nuevo Porsche Cayenne: un SUV con el ADN de Porsche

La fuerte caída del tipo de cambio del dólar, la política del modelo y los altos costos de producción causan problemas a la empresa a partir de 1986. Porsche se dirige hacia un punto bajo económico. En 1991, el fabricante de automóviles deportivos vende 23.000 vehículos, solo la mitad que cinco años antes. A finales de 1992, la pérdida asciende a 240 millones de marcos alemanes. El punto más bajo se observa en el año fiscal 1992/1993 con ventas de solo 14.362 vehículos, en comparación con 31.235 en el año fiscal 1989/1990. Poco tiempo después: en enero de 1993, los suevos sorprendieron al público en el Salón del Automóvil de Detroit con el prototipo Boxster. La empresa parece haberse reinventado. Además de la serie 911, Porsche ahora produce el Boxster, otro deportivo biplaza, que ya está causando sensación en 1996 con 32.000 vehículos vendidos. Pero la empresa de Zuffenhausen no se duerme en los laureles. Siempre ha sido así. Es importante considerar qué modelo podría complementar la gama en un futuro próximo. ¿Qué anhelaría la gente a principios de la década de 2000? Una mirada a la bola de cristal: ¿Qué vehículo podría ser apropiado para el mercado? ¿Qué podría mejorar el resultado final? ¿Con un tercer dos puertas de Zuffenhausen? No, no otro modelo de dos puertas. Se lanza el proyecto "Colorado". En cooperación con Volkswagen, Porsche no querría permitirse un vehículo todoterreno solo. Los requisitos: potente, todoterreno, dinámico. Un automóvil familiar de cinco plazas con el típico ADN de Porsche