Lamborghini Espada 400 GT - Der V12-Motor auf 4 Liter

Technischer Grundstein des Espada war der 1963 erstmals produzierte 60°-V12-Motor mit 3,5 Liter Hubraum, der bereits auf 4 Liter (3929 ccm) angewachsen war ) im Jahr 1964. Es ist ein bemerkenswertes Beispiel für Motorenentwicklungstechnologien und konnte 325 PS bei 7200 U / min liefern, als es erstmals im Espada eingebaut wurde. Im Espada Series II, der 1970 vorgestellt wurde, stieg diese auf 350 PS bei 7500 U/min. Gespeist von sechs Weber 40 DCOE Seitenstromvergasern hatte der V12 eine Verdichtung von 9,5:1 (von der auf 10,7:1 gesteigert). ab Serie II) und zwei kettengetriebene obenliegende Nockenwellen pro Bank. Er wog nur 232 kg, da nicht nur der Zylinderkopf, sondern auch das Kurbelgehäuse und die Kolben aus Aluminium gefertigt wurden. Er wurde im Vergleich zu den vorherigen Lamborghini 350/400 GT-Motoren in einer Position vorne montiert, die etwas weiter vorne lag, um den Innenraum geräumiger zu machen. Dank der großen Öffnung unter der Aluminiumhaube war es leicht zugänglich. Das Fahrgestell basierte auf dem des 400 GT, wurde jedoch verlängert, sodass der Radstand 2650 mm erreichte, und es wurde auch verbreitert, wobei die Radspur auf 149 cm zunahm. Es hatte eine unabhängige Vierradaufhängung mit doppelten Querlenkern und Schraubenfedern. Im November 1968 wurde auf dem Turiner Autosalon ein Espada „Lancomat“ mit hydropneumatischer Federung ausgestellt. Das System wurde auf Anfrage zur Verfügung gestellt, aber am Ende wurde es von sehr wenigen Eigentümern gewählt