Lamborghini Espada 400 GT - Portare il motore V12 a 4 litri

La pietra angolare tecnica della Espada era il motore V12 di 60° che fu prodotto per la prima volta nel 1963 con una cilindrata di 3,5 litri, che era già stato portato a 4 litri (3929 cc ) nel 1964. È un notevole esempio di tecnologie di sviluppo del motore ed era in grado di erogare 325 CV a 7200 giri/min quando fu montato per la prima volta sull'Espada. Questo è aumentato a 350 CV a 7500 giri / min nella Espada Series II, presentata nel 1970. Alimentato da sei carburatori a tiraggio laterale Weber 40 DCOE, il V12 aveva un rapporto di compressione di 9,5: 1 (che è aumentato a 10,7: 1 dal Serie II in poi) e due alberi a camme in testa azionati da catena per bancata. Pesava appena 232 kg grazie al sostanzioso utilizzo dell'alluminio per realizzare non solo la testata ma anche il basamento ei pistoni. Era anteriormente in posizione leggermente più avanzata rispetto ai precedenti motori Lamborghini 350/400 GT, in modo da rendere gli interni più spaziosi. Grazie all'ampia apertura sotto il cofano in alluminio, era facilmente accessibile. Il telaio era basato su quello della 400 GT ma venne allungato in modo che il passo arrivasse a 2650 mm e venne anche allargato, con la carreggiata aumentata a 149 cm. Aveva sospensioni indipendenti a quattro ruote, con doppi bracci trasversali e molle elicoidali. Nel novembre 1968 viene esposta al Salone di Torino una Espada “Lancomat” con sospensione idropneumatica. Il sistema è stato reso disponibile su richiesta, ma alla fine è stato scelto da pochissimi proprietari