Lamborghini Espada 400 GT - Llevando el motor V12 a 4 litros

El pilar técnico del Espada fue el motor V12 a 60° que se fabricó por primera vez en 1963 con una cilindrada de 3,5 litros, que ya se había aumentado a 4 litros (3929 cc ) en 1964. Es un notable ejemplo de tecnologías de desarrollo de motores, y fue capaz de generar 325 hp a 7200 rpm cuando se instaló por primera vez en el Espada. Esto aumentó a 350 hp a 7500 rpm en el Espada Serie II, que se presentó en 1970. Alimentado por seis carburadores de tiro lateral Weber 40 DCOE, el V12 tenía una relación de compresión de 9.5: 1 (que aumentó a 10.7: 1 desde el Serie II en adelante) y dos árboles de levas en cabeza accionados por cadena por bancada. Pesaba solo 232 kg gracias al uso sustancial de aluminio para hacer no solo la culata sino también el cárter y los pistones. Estaba montado en la parte delantera en una posición ligeramente más adelantada en comparación con los motores Lamborghini 350/400 GT anteriores, para que el interior fuera más espacioso. Gracias a la gran abertura debajo del capó de aluminio, era fácilmente accesible. El chasis se basó en el del 400 GT pero se alargó para que la distancia entre ejes alcanzara los 2650 mm y también se ensanchó, aumentando la distancia entre ejes a 149 cm. Tenía suspensión independiente en las cuatro ruedas, con doble horquilla y resortes helicoidales. En noviembre de 1968, se exhibió en el Salón del Automóvil de Turín un Espada “Lancomat” con suspensión hidroneumática. El sistema estuvo disponible bajo demanda, pero al final fue elegido por muy pocos propietarios