Lamborghini Espada 400 GT - Porter le moteur V12 à 4 litres

La pierre angulaire technique de l'Espada était le moteur V12 à 60 ° qui a été produit pour la première fois en 1963 avec une cylindrée de 3,5 litres, qui avait déjà été portée à 4 litres (3929 cc ) en 1964. C'est un exemple remarquable de technologies de développement de moteurs, et il était capable de délivrer 325 ch à 7200 tr/min lorsqu'il a été installé pour la première fois sur l'Espada. Celui-ci est passé à 350 ch à 7500 tr / min dans l'Espada série II, qui a été présentée en 1970. Alimenté par six carburateurs à tirage latéral Weber 40 DCOE, le V12 avait un taux de compression de 9,5: 1 (qui est passé à 10,7: 1 à partir du à partir de la série II) et deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne par banc. Il ne pesait que 232 kg grâce à une utilisation importante d'aluminium pour fabriquer non seulement la culasse mais aussi le carter et les pistons. Il était monté à l'avant dans une position légèrement plus avancée par rapport aux précédents moteurs Lamborghini 350/400 GT, afin de rendre l'intérieur plus spacieux. Grâce à la grande ouverture sous le capot en aluminium, il était facilement accessible. Le châssis était basé sur celui de la 400 GT mais il a été allongé pour que l'empattement atteigne 2650 mm et il a également été élargi, la voie des roues passant à 149 cm. Il avait une suspension indépendante aux quatre roues, avec des doubles triangles et des ressorts hélicoïdaux. En novembre 1968, une Espada "Lancomat" à suspension hydropneumatique est présentée au salon de l'automobile de Turin. Le système a été mis à disposition sur demande, mais finalement il a été choisi par très peu de propriétaires