Morgan Super 3 Designvorschau

Mit Super 3 führt Morgan eine neue Designphilosophie ein. Im Vergleich zum ausgehenden 3 Wheeler, der im Stil der Dreiräder mit V-Twin-Motor der 1920er Jahre entworfen wurde, haben die Designer und Ingenieure von Super 3 Einflüsse aus der Mitte bis zum Ende des Jahrhunderts gezogen. Das Jet-Zeitalter war eine Ära, in der es eine logische Beziehung zwischen Funktion und Form gab, als der Horizont der Vorstellungskraft erweitert wurde. Aerodynamische und mechanische Anforderungen haben die Form und die Proportionen des Super 3 stark beeinflusst. Dies zeigt sich am deutlichsten in den Aluminiumgussstrukturen, die das Gesicht des Fahrzeugs bilden, den Motor stützen und die Eckpakete steuern, während sie gleichzeitig Luft in die seitlich montierten Teile leiten Kühlpacks. Zwei rechteckige „Diffusorplatten“ – als „Sideblades“ bezeichnet – regeln den Kühlbedarf auf intelligente Weise und bieten gleichzeitig eine Plattform für Koffer, Gepäckträger und Lackierungen. Super 3 ist Morgans erstes Design ohne Gegentor seit der Einführung des Aero 8 im Jahr 2000 und die größte visuelle Veränderung des Unternehmens seit dem Plus 4 Plus von 1962. Super 3 stellt die typische Wahrnehmung des Morgan-Designs in Frage, bleibt aber den zugrunde liegenden Prinzipien und dem Erbe des Unternehmens treu. Die genaue Positionierung des Motors – jetzt vom Auto abgeleitet und eingebaut – innerhalb von Super 3 ist von entscheidender Bedeutung. Der Reihen-Dreizylinderblock wurde teilweise aufgrund seiner kompakten Bauweise ausgewählt und sitzt genau hinter der Vorderachslinie, was eine optimale Gewichtsverteilung und die gewünschten Proportionen liefert. Letzteres ist ein Schlüsselprinzip für die Designer von Morgan, die es für entscheidend halten, dass die Karosserie des Autos optisch von den Vorderrädern gezogen wird, anstatt darauf zu sitzen. Super 3 hat eine mechanisch komplizierte Frontpartie und weist eine lineare Geometrie auf, die sich bewusst von der nachlaufenden aerodynamischen Fahrgastzelle abhebt