Anteprima del design Morgan Super 3

Con Super 3, Morgan introduce una nuova filosofia di design. In confronto con l'uscente 3 Wheeler, che è stato creato nello stile dei tre ruote bicilindrici a V degli anni '20, i designer e gli ingegneri di Super 3 hanno tratto influenze dalla metà alla fine del secolo. L'era del jet fu un'era in cui esisteva una relazione logica tra funzione e forma, man mano che gli orizzonti dell'immaginazione venivano ampliati. I requisiti aerodinamici e meccanici hanno fortemente influenzato la forma e le proporzioni del Super 3. Ciò è particolarmente evidente nelle strutture in alluminio pressofuso che forniscono la parte anteriore del veicolo, rinforzano il motore e controllano i pacchetti d'angolo, dirigendo anche l'aria nella parte laterale montata pacchi refrigeranti. Due "piastre diffusore" rettangolari - denominate "sideblade" - gestiscono in modo intelligente i requisiti di raffreddamento presentando anche una piattaforma per borse laterali, portapacchi e livree. Super 3 è il primo progetto pulito di Morgan dal lancio dell'Aero 8 nel 2000 e il più grande cambiamento visivo dell'azienda dal Plus 4 Plus del 1962. Super 3 sfida le percezioni tipiche del design Morgan, ma rimane fedele ai principi e all'eredità alla base dell'azienda. L'esatto posizionamento del motore, ora derivato dall'auto e montato entrobordo, all'interno del Super 3 è di fondamentale importanza. Scelto in parte per la sua natura compatta, il monoblocco a tre cilindri in linea si trova esattamente dietro la linea dell'assale anteriore, offrendo una distribuzione ottimale del peso e proporzioni desiderabili. Quest'ultimo è un principio chiave per i designer di Morgan, i quali determinano che è fondamentale che la carrozzeria dell'auto sia trainata visivamente dalle ruote anteriori piuttosto che sedersi sopra di esse. Il Super 3 ha un frontale meccanicamente intricato e mostra una geometria lineare, che è intenzionalmente contrastata con l'abitacolo aerodinamico trascinato