Vista previa del diseño de Morgan Super 3

Con Super 3, Morgan presenta una nueva filosofía de diseño. En comparación con el 3 Wheeler saliente, que se creó al estilo de los vehículos de tres ruedas con motor V-twin de la década de 1920, los diseñadores e ingenieros del Super 3 han tenido influencias de mediados a finales del siglo. La era del jet fue una época en la que existía una relación lógica entre función y forma, a medida que se ampliaban los horizontes de la imaginación. Los requisitos aerodinámicos y mecánicos han influido en gran medida en la forma y las proporciones del Super 3. Esto es más notable en las estructuras de aluminio fundido que forman la parte frontal del vehículo, sostienen el motor y controlan los paquetes de las esquinas, al mismo tiempo que dirigen el aire hacia los costados. paquetes de refrigeración. Dos "placas difusoras" rectangulares, denominadas "láminas laterales", gestionan de forma inteligente los requisitos de refrigeración al tiempo que presentan una plataforma para alforjas, portaequipajes y libreas. Super 3 es el primer diseño de hoja limpia de Morgan desde el lanzamiento del Aero 8 en 2000 y la mayor desviación visual de la compañía desde el Plus 4 Plus de 1962. Super 3 desafía las percepciones típicas del diseño de Morgan, pero se mantiene fiel a los principios y la herencia subyacentes de la compañía. El posicionamiento exacto del motor, ahora derivado de un automóvil y montado a bordo, dentro del Super 3 es de crucial importancia. Elegido en parte debido a su naturaleza compacta, el bloque de tres cilindros en línea se asienta precisamente detrás de la línea del eje delantero, brindando una distribución de peso óptima y una proporción deseable. Este último es un principio clave para los diseñadores de Morgan, quienes determinan que es vital que la carrocería del automóvil sea remolcada visualmente por sus ruedas delanteras en lugar de sentarse encima de ellas. El Super 3 tiene una parte delantera mecánicamente intrincada y exhibe una geometría lineal, que se contrasta intencionalmente con el compartimiento de pasajeros aerodinámico posterior