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Autos & Motor

Das schnellste Serienfahrzeug der Mercedes-AMG GT Black Series auf der Nürburgring-Nordschleife

Von AutoMotoTV (Glomex) 25 November 2020 55 Aufrufe

Quelle: AutoMotoTV (Glomex)

Maro Engel nutzte serienmäßig alle Möglichkeiten der neuen Mercedes-AMG GT Black Series: den stärksten Motor der AMG V8-Serie aller Zeiten mit 537 kW (730 PS), die ausgefeilte Aerodynamik und umfangreiche Optionen zur Einstellung der Federung. Beispielsweise wurde der Frontsplitter aus sichtbarer Kohlefaser in die Position „Race“ ausgefahren und die unteren und oberen Flügelblätter des Heckspoilers jeweils in die mittlere Position gebracht. Die einstellbare AMG Gewindefahrwerkaufhängung mit adaptiver Einstelldämpfung wurde vorne um fünf Millimeter und hinten um drei Millimeter abgesenkt, um den Venturi-Effekt des Frontdiffusors weiter zu verbessern. Der Sturz wurde auf die maximal möglichen Werte von negativen 3,8 Grad an der Vorderachse und negativen 3,0 Grad an der Hinterachse eingestellt. Bei den einstellbaren Stabilisatoren entschied sich Rennprofi Engel für die härteste der drei möglichen Einstellungen, und der 35-Jährige stellte die neunstufige AMG-Traktionskontrolle zwischen den Positionen sechs und sieben ein - je nach Abschnitt von die Strecke. Kunden der AMG GT Black Series können auch all diese Einstellungen und Variationen nutzen

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Der Audi e-tron Sportback - Gesteigerte Effizienz und mehr Reichweite

28 Dezember 2020 28 Aufrufe

Audi folgt konsequent seiner strategischen Ausrichtung und präsentiert das zweite Modell seiner e-tron-Baureihe. Der Audi e-tron Sportback ist ein dynamisches SUV-Coupé mit bis zu 300 kW Leistung und fährt mit einer Batterieladung bis zu 446 Kilometer (im WLTP-Zyklus) weit. Seine digitalen Matrix LED-Scheinwerfer sind eine Neuheit, die nun erstmals in der Großserie als Ausstattung zur Verfügung stehen. Ihr Licht ist in winzige Pixel zerlegt und lässt sich hochpräzise steuern. In Engstellen erleichtert es die sichere Spurmittenführung und zeigt Position des Fahrzeugs im Fahrstreifen an. Der Audi e-tron Sportback ist ab Ende November bestellbar, die Markteinführung für Europa ist im Frühjahr 2020 geplant.

Autos & Motor

Die neue Mercedes-Benz S-Klasse - Die Aerodynamik

6 November 2020 33 Aufrufe

Mit einem cw-Wert ab 0,22 gehört die S-Klasse zu den strömungsgünstigsten Fahrzeugen überhaupt, besonders im Segment der Luxuslimousinen. Aerodynamische Maßnahmen an Karosserie, Unterboden und Anbauteilen ermöglichen das gute Abschneiden in Windkanal und Realverkehr. Bereits in einer frühen Entwicklungsphase wurden umfangreiche Strömungssimulationen auf Hochleistungsrechenclustern durchgeführt. Viel Feinarbeit fand auch bei der Aeroakustik statt. Schon die vorherige Generation der S-Klasse bot im Innenraum einen sehr hohen Geräuschkomfort. Das neue Modell ist noch leiser. Obgleich die Stirnfläche (A) der neuen S-Klasse leicht auf 2,5 m² gestiegen ist, konnte der Luftwiderstand gegenüber dem Vorgänger nochmals gesenkt werden. Das Produkt aus cw und A beträgt 0,56 m² und ist damit 200 cm² niedriger als beim Vorgänger nach der Modellpflege. Ein Schwerpunkt der aerodynamischen Arbeit lag auf der Luftführung in und um den vorderen Stoßfänger. Der Raum zwischen dem vorderen Radhaus und dem Stoßfänger wird als Luftsammler genutzt. In den Ausbuchtungen im äußeren Bereich des Stoßfängers sind Schlitze in den Seitenwänden. Diese führen Stauluft in diesen Raum und vermeiden eine Ablösung der Strömung vor den Vorderrädern. Gleichzeitig wird ein Teil der heißen Abluft aus dem Motorraum in den Luftsammler geleitet. Unterstützt wird das durch eine bessere Abdichtung des Motorraums zu den Radhäusern. Die Anlaufkörper vor den Vorderrädern besitzen jeweils eine große Abluftöffnung mit einem davor angeordneten 3D-Saugspoiler.

Autos & Motor

Ferrari Purosangue - Die Kabine

20 September 2022 30 Aufrufe

Die Kabine des Purosangue erforderte eine extrem minutiöse Gestaltung des Raums und der Einrichtung sowie eine sorgfältige Auswahl der verwendeten Materialien, um den Insassen einen für einen Ferrari Viersitzer beispiellosen Raum und Komfort zu bieten. Die Kabine wirkt wie eine äußerst elegante, sportliche Lounge. Bei geöffneten Türen offenbart sich ein überraschend großzügiges Raumangebot. Ebenso überraschend ist der raffinierte Luxus des Innenraums, der ein Gefühl von Eleganz und Modernität ausstrahlt. Moderne Designsprache verbindet sich harmonisch mit der für Ferrari typischen Ästhetik eines GT-Sportwagens. Alle Formen sind bewusst kompakt gehalten, um sowohl den verfügbaren Raum als auch die Ergonomie zu optimieren. Das Fahrer-Cockpit ist vom SF90 Stradale inspiriert und wird fast eins zu eins auf der Beifahrerseite gespiegelt. Dies schafft ein unvergleichliches Gefühl der emotionalen Einbindung für den Beifahrer, unterstützt durch ein 10,2-Zoll-Display, das alle erforderlichen Informationen liefert, um den Beifahrer am Fahrerlebnis teilhaben zu lassen. Der Purosangue verfügt natürlich auch über die volldigitale Schnittstelle, die bereits für die gesamte Produktpalette verwendet wird. Die Innenarchitektur des Purosangue basiert auf dem Dual-Cockpit-Konzept, dies wurde auch auf den hinteren Teil des Fahrzeugs ausgedehnt. So entstanden vier Bereiche, die sich in Bezug auf Funktionalität, Fahrzeugvolumen, Materialien und Farben deutlich voneinander unterscheiden. Dieses Prinzip bestimmte auch die Gestaltung der Kabine, die sich horizontal und nahtlos zwischen der Ausstattung entwickelt, so dass der Raum größer und das Volumen leicht und dynamisch erscheint.

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