Mõlemad 2.0 TSI mootorid pritsivad kütust 350 baari rõhu juures ja neil on reguleeritav klapivedu. Võimsuse suurenemisele aitavad kaasa läbivaadatud õhu sisselaskeava ja vähendatud hõõrdekadu. 150 kW (204 hj) võimsusega versioon on standardvarustuses nelikveoga. See töötab Budacki põlemistsükli järgi, mille tihendussuhe on suurenenud 12,2:1, ja selle võimsus on 10 kW (14 hj) suurem kui eelkäijal. Octavia RS-i tippbensiinimootor on nüüd 195 kW (265 hj) võimsusega isegi 15 kW (20 hj) võimsam kui varem. Mõlema 2.0 TDI mootori puhul vähendab teraskolbidega väntvõlv tõhusalt soojuskadusid ja kiirendab samal ajal põlemisprotsessi. Sissepritsesurve on 2200 baari. Samal ajal saab turbolaadur kasu muutuvast turbiinigeomeetriast. See tagab optimaalse üleslaadimisrõhu laias pöörlemisvahemikus ja tagab seega sujuvama võimsuse ülekande. Heitgaaside järeltöötlus vähendab märkimisväärselt lämmastikoksiidide heitkoguseid.
Leave a Reply