La nuova Porsche 911 Turbo in Racing Yellow Driving Video

Porsche ha presentato la nuova generazione di 911 Turbo S per potenza, dinamica di guida e comfort senza precedenti. La nuova 911 top di gamma viene lanciata come Coupé e Cabriolet, entrambe alimentate da un nuovo motore boxer da 3,8 litri con due turbocompressori VTG, che eroga 478 kW (650 CV), 51 kW (70 CV) in più rispetto al suo predecessore. La coppia massima è ora di 800 Nm (un aumento di 50 Nm). La Porsche Doppelkupplung (PDK) a otto velocità specifica per Turbo riduce lo sprint da zero a 100 km / ha 2,7 secondi (0,2 secondi più veloce), mentre la velocità massima rimane invariata a 330 km / h. Le dimensioni della Porsche 911 Turbo S sono state notevolmente aumentate in linea con le dinamiche di guida migliorate: la carrozzeria è ora più larga di 45 millimetri sopra l'asse anteriore (1.840 mm) e la larghezza complessiva è di 1.900 mm sopra l'asse posteriore (un aumento di 20 mm). Le carreggiate modificate, l'aerodinamica ulteriormente sviluppata ei nuovi pneumatici di misura mista contribuiscono alla sua agilità e sportività: la carreggiata è ora più ampia di 42 mm sull'asse anteriore e di 10 mm sull'asse posteriore. L'aerodinamica adattiva ora include alette d'aria di raffreddamento controllate nella parte anteriore, mentre l'alettone posteriore più grande è stato progettato per una deportanza ancora maggiore. Per la prima volta, la Porsche 911 Turbo S trasferisce la sua potenza sulla strada con pneumatici misti in due diverse dimensioni: ha pneumatici da 20 pollici con le loro uniche dimensioni 255/35 all'anteriore e pneumatici da 21 pollici 315/30 al posteriore. Le nuove opzioni di equipaggiamento sottolineano l'immagine molto più sportiva della 911 a trazione integrale. Tra queste, il telaio sportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) ribassato di 10 mm e l'impianto di scarico sportivo con alette regolabili che garantiscono un suono distintivo