O novo Porsche 911 Turbo em Racing Yellow Driving Video

A Porsche apresentou a nova geração 911 Turbo S para potência, dinâmica de direção e conforto sem precedentes. O novo 911 de ponta está sendo lançado como um Coupé e Cabriolet, ambos movidos por um novo motor boxer de 3,8 litros com dois turboalimentadores VTG, que oferece 478 kW (650 cv), 51 kW (70 cv) a mais que seu antecessor. O torque máximo é agora de 800 newton metros (um aumento de 50 Nm). O Porsche Doppelkupplung (PDK) de oito velocidades específico para Turbo reduz o sprint de zero a 100 km / h para 2,7 segundos (0,2 segundos mais rápido), enquanto a velocidade máxima é inalterada em 330 km / h. As dimensões do Porsche 911 Turbo S foram aumentadas significativamente em linha com a dinâmica de direção aprimorada: a carroceria é agora 45 milímetros mais larga acima do eixo dianteiro (1.840 mm), e a largura total é 1.900 mm acima do eixo traseiro (um aumento de 20 mm). Larguras de pista modificadas, aerodinâmica ainda mais desenvolvida e os novos pneus de tamanho misto contribuem para sua agilidade e esportividade: a pista é agora 42 mm mais larga no eixo dianteiro e 10 mm mais larga no eixo traseiro. A aerodinâmica adaptativa agora inclui flaps de ar de resfriamento controlados na frente, enquanto a asa traseira maior foi projetada para ainda mais downforce. Pela primeira vez, o Porsche 911 Turbo S transfere sua potência para a estrada com pneus mistos em dois tamanhos diferentes: ele tem pneus de 20 polegadas com suas dimensões exclusivas 255/35 na frente e pneus 315/30 de 21 polegadas na traseira. As novas opções de equipamento sublinham a imagem muito mais desportiva do 911 com tracção integral. Inclui o chassis desportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) rebaixado 10 mm e o sistema de escape desportivo com abas ajustáveis ​​que garantem um som distinto