Vídeo de conducción del nuevo Porsche 911 Turbo en amarillo Racing

Porsche presentó el 911 Turbo S de nueva generación para una potencia, dinámica de conducción y comodidad sin precedentes. El nuevo 911 de gama alta se lanza como Coupé y Cabriolet, ambos propulsados ​​por un nuevo motor bóxer de 3.8 litros con dos turbocompresores VTG, que genera 478 kW (650 CV), 51 kW (70 CV) más que su predecesor. El par máximo ahora es de 800 newton metros (un aumento de 50 Nm). El Porsche Doppelkupplung (PDK) de ocho velocidades específico para Turbo reduce el sprint de cero a 100 km / ha 2,7 segundos (0,2 segundos más rápido), mientras que la velocidad máxima se mantiene sin cambios a 330 km / h. Las dimensiones del Porsche 911 Turbo S se han incrementado significativamente en línea con la dinámica de conducción mejorada: la carrocería es ahora 45 milímetros más ancha por encima del eje delantero (1.840 mm) y la anchura total es de 1.900 mm por encima del eje trasero (un aumento de 20 mm). Los anchos de vía modificados, la aerodinámica más desarrollada y los nuevos neumáticos de tamaño mixto contribuyen a su agilidad y deportividad: la vía es ahora 42 mm más ancha en el eje delantero y 10 mm más ancha en el eje trasero. La aerodinámica adaptativa ahora incluye aletas de aire de refrigeración controladas en la parte delantera, mientras que el alerón trasero más grande ha sido diseñado para una carga aerodinámica aún mayor. Por primera vez, el Porsche 911 Turbo S transfiere su potencia a la carretera con neumáticos mixtos en dos tamaños diferentes: tiene neumáticos de 20 pulgadas con sus dimensiones únicas 255/35 en la parte delantera y neumáticos 315/30 de 21 pulgadas en la parte delantera. posterior. Las nuevas opciones de equipamiento subrayan la imagen mucho más deportiva del 911 con tracción total. Entre ellas se incluyen el chasis deportivo Porsche Active Suspension Management (PASM) que se ha rebajado 10 mm y el sistema de escape deportivo con aletas ajustables que garantizan un sonido distintivo