Équilibré et sportif à la fois - le châssis de la nouvelle Volkswagen ID.4

"Sur le plan conceptuel, l'ID.4 a déjà les meilleures conditions pour un plaisir de conduite exceptionnel. La traction arrière assure une forte traction - le conducteur en fait déjà l'expérience lors du démarrage aux feux de signalisation dans des conditions humides. La batterie haute tension est située entre les essieux au point le plus bas de la voiture. Cela profite au centre de gravité et à la répartition du poids, qui ne s'écarte pas de plus d'un pour cent de la valeur idéale de 50:50 pour toutes les variantes de propulsion.L'essieu avant de l'ID.4 suit le design MacPherson et le rapport de direction est de 15,9: 1. Pour la première fois chez Volkswagen, le boîtier de direction est situé devant le centre de la roue; cette position garantit une stabilité élevée dans les virages rapides. Un nouveau développement complexe est à l'œuvre à l'arrière - une suspension compacte à cinq bras avec un sous-châssis relié élastiquement à la carrosserie. Des parties de la suspension sont en aluminium léger pour nous sauver bon. La gamme de roues de l'ID.4 commence par le format 18 pouces, en acier ou en aluminium. À partir du modèle ID.4 Life vers le haut, les roues de 19 pouces sont de série, et au-dessus, il y a exclusivement des jantes en alliage d'un diamètre de 20 ou 21 pouces. Bien que les grandes roues nécessitent un espace correspondant dans les passages de roues, l'ID.4 nécessite un rayon de braquage de seulement 10,2 mètres - extrêmement peu pour une voiture de sa catégorie. "