Equilibrado e esportivo ao mesmo tempo - o chassi do novo Volkswagen ID.4

"Conceitualmente, o ID.4 já possui os melhores pré-requisitos para uma grande diversão ao dirigir. A tração traseira garante uma forte tração - o motorista já experimenta isso ao dar partida nos semáforos em condições molhadas. A bateria de alta tensão está localizada entre os eixos, no ponto mais baixo do carro. Isso beneficia o centro de gravidade e a distribuição do peso, que se desvia em não mais de um por cento do valor ideal de 50:50 para todas as variantes de tração. O eixo dianteiro do ID.4 segue o design MacPherson e a relação de direção é de 15,9: 1. Pela primeira vez na Volkswagen, a engrenagem de direção está localizada na frente do centro da roda; esta posição garante alta estabilidade em curvas rápidas. Um novo desenvolvimento complexo está em andamento na parte traseira - uma suspensão compacta de cinco links com uma estrutura auxiliar elasticamente conectada à carroceria. Partes da suspensão são feitas de alumínio leve para economizar ight. A gama de rodas do ID.4 começa com o formato de 18 polegadas, em aço ou alumínio. Do modelo ID.4 Life para cima, as rodas de 19 polegadas são padrão e, acima disso, existem exclusivamente rodas de liga leve com um diâmetro de 20 ou 21 polegadas. Embora as rodas grandes exijam espaço correspondente nas cavas das rodas, o ID.4 requer um círculo de viragem de apenas 10,2 metros - extremamente pouco para um carro da sua classe. "