Równocześnie wyważony i sportowy - podwozie nowego Volkswagena ID.4

„Koncepcyjnie ID.4 już teraz ma najlepsze warunki do wielkiej przyjemności z jazdy. Napęd na tylne koła zapewnia dobrą przyczepność - kierowca już tego doświadcza podczas ruszania na światłach w mokrych warunkach. Akumulator wysokonapięciowy znajduje się między osiami w najniższym punkcie samochodu. Jest to korzystne dla środka ciężkości i rozkładu masy, który odbiega o nie więcej niż jeden procent od idealnej wartości 50:50 dla wszystkich wariantów napędu.Przednia oś ID.4 jest zgodna z konstrukcją MacPhersona, a przełożenie wynosi 15,9: 1. Po raz pierwszy w Volkswagenie przekładnia kierownicza znajduje się przed środkiem koła; ta pozycja gwarantuje wysoką stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów.Złożone, nowe rozwiązanie pracuje z tyłu - kompaktowe pięciowahaczowe zawieszenie z ramą pomocniczą, która jest elastycznie połączona z nadwoziem.Części zawieszenia są wykonane z lekkiego aluminium, aby zaoszczędzić nam dobrze. Gama kół w modelu ID.4 zaczyna się od 18-calowych, stalowych lub aluminiowych. Począwszy od modelu ID.4 Life w górę, 19-calowe felgi są standardem, a powyżej dostępne są wyłącznie felgi aluminiowe o średnicy 20 lub 21 cali. Chociaż duże koła wymagają odpowiedniej ilości miejsca w nadkolach, ID.4 wymaga promienia skrętu wynoszącego zaledwie 10,2 metra - bardzo mało jak na samochód w swojej klasie. ”