Equilibrato e sportivo allo stesso tempo: il telaio della nuova Volkswagen ID.4

"Concettualmente, l'ID.4 ha già i migliori prerequisiti per un grande divertimento di guida. La trazione posteriore garantisce una forte trazione - il guidatore lo sperimenta già quando si parte al semaforo in condizioni di bagnato. La batteria ad alto voltaggio si trova tra gli assi nel punto più basso della vettura. Ciò avvantaggia il baricentro e la distribuzione del peso, che si discosta di non più dell'uno percento dal valore ideale di 50:50 per tutte le varianti di trazione L'asse anteriore dell'ID.4 segue il design MacPherson e il rapporto di sterzo è 15,9: 1 Per la prima volta in Volkswagen, lo sterzo si trova davanti al centro della ruota; questa posizione garantisce un'elevata stabilità durante le curve veloci. Un nuovo sviluppo complesso è al lavoro nella parte posteriore: una sospensione compatta a cinque bracci con un telaio ausiliario che è collegato elasticamente alla carrozzeria. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per salvarci ight. La gamma di ruote dell'ID.4 inizia con il formato da 18 pollici, in acciaio o alluminio. Dal modello ID.4 Life in poi, i cerchi da 19 pollici sono di serie, e sopra ci sono esclusivamente cerchi in lega con un diametro di 20 o 21 pollici. Sebbene le ruote grandi richiedano uno spazio corrispondente nei passaruota, la ID.4 richiede un raggio di sterzata di soli 10,2 metri, estremamente piccolo per un'auto della sua categoria. "