Evenwichtig en sportief tegelijk - het chassis van de nieuwe Volkswagen ID.4

"Conceptueel gezien heeft de ID.4 al de beste voorwaarden voor groot rijplezier. De achterwielaandrijving zorgt voor een sterke tractie - de bestuurder ervaart het al bij het starten bij de stoplichten in natte omstandigheden. De hoogspanningsaccu bevindt zich tussen de assen op het laagste punt van de auto. Dit komt het zwaartepunt en de gewichtsverdeling ten goede, die maximaal één procent afwijkt van de ideale waarde van 50:50 voor alle aandrijfvarianten De vooras van de ID.4 volgt het MacPherson-ontwerp en de stuuroverbrenging is 15,9: 1. Voor het eerst bij Volkswagen bevindt het stuurhuis zich voor het stuurwiel; deze positie garandeert een hoge stabiliteit in snelle bochten. Achterin is een complexe nieuwe ontwikkeling aan het werk - een compacte vijfarmige ophanging met een subframe dat elastisch is verbonden met de carrosserie. Delen van de ophanging zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium om ons te redden goed. Het wielassortiment van de ID.4 begint met het 18-inch formaat, in staal of aluminium. Vanaf het ID.4 Life-model zijn 19 inch wielen standaard, en daarboven zijn er uitsluitend lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch. Hoewel de grote wielen overeenkomstige ruimte in de wielkasten nodig hebben, heeft de ID.4 een draaicirkel van slechts 10,2 meter nodig - extreem weinig voor een auto in zijn klasse. "