Equilibrado y deportivo al mismo tiempo: el chasis del nuevo Volkswagen ID.4

"Conceptualmente, el ID.4 ya tiene los mejores requisitos previos para una gran diversión de conducción. La tracción trasera garantiza una fuerte tracción; el conductor ya la experimenta al arrancar en los semáforos en condiciones de humedad. La batería de alto voltaje se encuentra entre los ejes en el punto más bajo del automóvil. Esto beneficia el centro de gravedad y la distribución del peso, que no se desvía en más del uno por ciento del valor ideal de 50:50 para todas las variantes de tracción El eje delantero del ID.4 sigue el diseño de MacPherson, y la relación de dirección es de 15,9: 1. Por primera vez en Volkswagen, el mecanismo de dirección está situado delante del centro de la rueda; Esta posición garantiza una alta estabilidad durante las curvas rápidas. En la parte trasera está trabajando un nuevo y complejo desarrollo: una suspensión compacta de cinco brazos con un bastidor auxiliar que está conectado elásticamente a la carrocería. Partes de la suspensión están hechas de aluminio liviano para ahorrarnos bien. La gama de ruedas del ID.4 comienza con el formato de 18 pulgadas, ya sea en acero o aluminio. A partir del modelo ID.4 Life en adelante, las llantas de 19 pulgadas son de serie, y por encima de eso hay exclusivamente llantas de aleación con un diámetro de 20 o 21 pulgadas. Aunque las ruedas grandes requieren el espacio correspondiente en los pasos de rueda, el ID.4 requiere un radio de giro de solo 10,2 metros, extremadamente pequeño para un automóvil de su clase "