Audi Q8 Sportback e-tron Aerodynamik - Steuerbarer Kühllufteinlass (SKE) Animation
Diese technische Animation zeigt die neue Batterie und Ladetechnologie des Q8 Sportback e-tron.
Vorgeschlagen:
Das markante Design der elektrisch angetriebenen S-Modelle geht mit einer Aerodynamik einher, die stark auf neue Technologien setzt. Mit den virtuellen Außenspiegeln – Kameras, die ihre Bilder auf OLED-Displays im Innenraum übertragen – lauten die cw-Werte nur 0,26 beim Audi e-tron S Sportback beziehungsweise 0,28 beim Audi e-tron S. Eine weitere Welt-Innovation im Großserien-Automobilbau sind die durchströmten Radlaufblenden an den Vorderrädern. In den Ausschnitten, die sie im vorderen Bereich haben, stehen schmale horizontale Stege. Sie leiten den Fahrtwind so, dass er bei Geradeausfahrt sauber um die Räder herum strömt und störende Verwirbelungen in den Radhäusern kapselt. Das Design der serienmäßigen 20-Zoll-Räder sowie das Profil und die Prägung an den Flanken der Reifen sind ebenfalls dahingehend optimiert. Die durchströmten Radlaufblenden, auf die Audi ein Patent hält, lösen den Zielkonflikt zwischen Aerodynamik und sportlicher Optik. Sie bringen zirka drei Kilometer mehr Reichweite, etwa so viel wie die virtuellen Außenspiegel. Ein wichtiger Baustein im Aerodynamik-Konzept ist der steuerbare Kühllufteinlass mit Kanälen zur Kühlung der vorderen Radbremsen. Er bleibt so oft wie möglich geschlossen, um den Fahrtwind fast verwirbelungsfrei über die Haube strömen zu lassen. Und nicht zuletzt zahlt auch der vollverkleidete Unterboden samt Aluminiumplatte zum Schutz der Batterie deutlich auf das Aerodynamik-Konto ein.
Diese technische Animation zeigt die neue Batterie und Ladetechnologie des Q8 Sportback e-tron.
Mit dem neuen NX öffnet Lexus ein neues Kapitel in der Geschichte der japanischen Premium-Automobilmarke: Die zweite Generation des SUV-Modells zeigt ein weiterentwickeltes Karosseriedesign und treibt mit dem ersten Plug-in-Hybrid von Lexus und der neuesten Hybrid-Generation die Elektrifizierung weiter voran. Zugleich bietet der neue NX fahrdynamische Verbesserungen für ein aktives und vernetztes Fahrerlebnis, Multimedia und Konnektivität der nächsten Generation sowie neue Technologien für mehr Sicherheit und Komfort. Der neue NX ersetzt ein für Lexus in Europa sehr erfolgreiches Modell. Seit der Einführung 2014 wurden mehr als 170.000 Einheiten verkauft – vorwiegend an Kunden, die erstmals einen Lexus fahren. Damit hat der NX auch in Deutschland wesentlich zum Wachstum der Marke beigetragen.
Auch das Interieur-Design besticht mit einem aufgewerteten Look. Es steht im Zeichen der Digitalisierung. Das Cockpit ist vor allem gekennzeichnet durch eine neu gestaltete Instrumententafel mit erstmals zwei 31,24 Zentimeter (12,3 Zoll) großen Displays in Widescreen-Optik, neuen stilvollen Lüftungsdüsen und einer neuen Lenkradgeneration mit kapazitiver Hands-Off-Erkennung. Das moderne Hightech-Design hebt den Stil und die Wertanmutung der Großraumlimousinen auf ein neues Niveau. Die ebenfalls neu gestaltete Mittelkonsole unterstützt die Möglichkeit zum kabellosen Laden von Smartphones. Weitere neue, teilweise optionale Komfort-Features sind die KEYLESS Start Funktion, die Lenkradheizung und eine gedimmte Fondbeleuchtung für Fahrten in der Nacht. Die Ambientebeleuchtung bietet mit 64 Farben eine noch individuellere und wohnlichere Atmosphäre. Für einen komfortableren Zugang in den Fond haben V‑Klasse und EQV nun auch auf der linken Fahrzeugseite serienmäßig eine Schiebetür.
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