L'Audi e-tron S et l'Audi e-tron S Sportback - Solutions innovantes - aérodynamique

Le design saisissant des modèles S à propulsion électrique s'accompagne d'une aérodynamique qui s'appuie fortement sur les nouvelles technologies. Avec les rétroviseurs extérieurs virtuels - des caméras qui transmettent leurs images aux écrans OLED à l'intérieur - les valeurs cd ne sont que de 0,26 pour l'Audi e-tron S Sportback et de 0,28 pour l'Audi e-tron S. Une autre innovation mondiale dans l'automobile de grande série l'ingénierie est les garnitures de passage de roue fluides sur les roues avant. Des bandes horizontales étroites sont positionnées dans les découpes qu'elles ont dans la zone avant. Ils dirigent le flux d'air de sorte qu'il circule proprement autour des roues lors de la conduite en ligne droite et encapsule toute turbulence gênante dans les passages de roue. Le design des roues de 20 pouces de série ainsi que le profil et le gaufrage sur les flancs des pneus ont également été optimisés dans cette optique. Les garnitures de passage de roue fluides, pour lesquelles Audi détient un brevet, résolvent le conflit entre l'aérodynamisme et l'aspect sportif. Ils ajoutent environ trois kilomètres à l'autonomie, soit à peu près autant que les rétroviseurs extérieurs virtuels. Un élément important du concept aérodynamique est l'admission d'air de refroidissement contrôlable avec des conduits pour refroidir les freins des roues avant. Il reste fermé aussi souvent que possible pour permettre au flux d'air de circuler sur le capot presque sans turbulence. Et last but not least, le dessous de caisse entièrement revêtu, comprenant une plaque en aluminium pour protéger la batterie, contribue également de manière significative au compte aérodynamique