Audi e-tron S e Audi e-tron S Sportback - Nuove soluzioni - aerodinamica

Il design sorprendente dei modelli S ad alimentazione elettrica è accompagnato da un'aerodinamica che si basa fortemente sulle nuove tecnologie. Con gli specchietti esterni virtuali - telecamere che trasmettono le loro immagini ai display OLED all'interno - i valori cd sono solo 0,26 per l'Audi e-tron S Sportback e 0,28 per l'Audi e-tron S. Un'altra innovazione mondiale nel settore automobilistico di grande serie l'ingegneria è il passaruota passaruota alle ruote anteriori. Le nervature orizzontali strette sono posizionate negli intagli che hanno nella parte anteriore. Dirigono il flusso d'aria in modo che scorra in modo pulito attorno alle ruote durante la guida in rettilineo e incapsulano qualsiasi turbolenza di disturbo nei passaruota. Anche il design delle ruote standard da 20 pollici e il profilo e le goffrature sui fianchi degli pneumatici sono stati ottimizzati in quest'ottica. I passaruota a flusso continuo, per i quali Audi detiene un brevetto, risolvono il conflitto tra aerodinamica e look sportivo. Aggiungono circa tre chilometri alla gamma, circa quanto gli specchietti esterni virtuali. Una componente importante del concetto aerodinamico è la presa d'aria di raffreddamento controllabile con condotti per il raffreddamento dei freni delle ruote anteriori. Rimane chiuso il più spesso possibile per consentire al flusso d'aria di fluire sulla cappa quasi senza turbolenze. E, ultimo ma non meno importante, anche il sottoscocca completamente rivestito, inclusa una piastra in alluminio per proteggere la batteria, contribuisce in modo significativo all'aerodinamica