2021年のレクサスLC500コンバーチブルインテリアデザイン（赤外線）

LC 500コンバーチブルは、LC 500クーペに一部基づいている場合がありますが、単なるクロップトップのレプリカではありません。かなりの運転評価と分析が、コンバーチブルデザインに忠実であり続ける印象的なパフォーマンスを提供するために、車両に独自の運動的アイデンティティを与える独自の運転品質の作成に費やされました。構造的剛性の向上は、目標のリストの上位にありました。エンジニアは、後部にまったく新しいトーションボックスを作成する作業に取り掛かりました。これは、新しいサスペンションタワーブレースおよびVブレースと組み合わせると、強化された剛性、取り扱いの安定性、および線形応答性を提供するのに役立ちます。シャーシの剛性は、AピラーとBピラーの両方の下部に追加のガセットを含む、さまざまな構造ブレースの再配置によってさらに強化されます。レーザーねじ溶接と構造全体の高張力鋼の使用も、シャーシの補強に役立ちます。クーペとコンバーチブルの間の微妙な重量変化を補完するように特別に調整されたLCコンバーチブルのサスペンションに細心の注意が払われました。ダンパーやコイルから、ブッシングや、後部に横方向に配置された独自のヤマハパフォーマンスダンパーまで、コンバーチブルの特別に設計されたコンポーネントは、快適でありながらシャープなロードゴーイングパフォーマンスを保証するように設計されています。フロントサスペンションのバネ下重量を減らすことで全体のストロークが向上し、サスペンションタワーブレースの構造に軽量のダイカストアルミニウムを使用することでリアの重量も軽減されます。