Design intérieur du cabriolet Lexus LC 500 2021 en infrarouge

Le cabriolet LC 500 est peut-être basé en partie sur le coupé LC 500, mais il ne s'agit pas d'une simple réplique à coupe courte. Une évaluation et une analyse de conduite considérables ont permis de créer des qualités de conduite uniques qui donnent au véhicule sa propre identité athlétique pour offrir des performances impressionnantes qui restent fidèles à sa conception décapotable. L'amélioration de la rigidité structurelle figurait en tête de liste des objectifs. Les ingénieurs se sont mis au travail pour concevoir une toute nouvelle boîte de torsion à l'arrière, qui, lorsqu'elle est associée à une nouvelle entretoise de tour de suspension et une entretoise en V, aide à améliorer la rigidité, la stabilité de la maniabilité et la réactivité linéaire. La rigidité du châssis est encore améliorée avec le déplacement de diverses entretoises structurelles, qui comprennent des soufflets supplémentaires au bas des montants A et B. Le soudage par vis au laser et l'utilisation d'acier à haute résistance à la traction à travers la structure contribuent également au renforcement du châssis. Une attention particulière a été accordée à la suspension du cabriolet LC, qui est spécialement réglée pour compléter les changements subtils de poids entre le coupé et le cabriolet. De ses amortisseurs et bobines, à ses bagues et à l'amortisseur unique Yamaha Performance placé transversalement à l'arrière, les composants spécialement conçus du cabriolet sont conçus pour aider à assurer des performances sur route confortables, mais nettes. Une réduction du poids non suspendu dans la suspension avant améliore la course globale, et le poids est également réduit à l'arrière grâce à l'utilisation d'aluminium moulé sous pression léger pour la construction du renfort de tour de suspension