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新しいオペルモッカ-車両の前部の大胆で明確かつ効率的なデザイン

Source: AutoMotoTV (Glomex)

ファーストクラスの空気力学の基礎は、最初は新しいモッカの2.27m2の前面です。車両の総空気力学的抗力は、基本的に正面の面積と流れ抵抗(抗力係数)によって決まります。コンピューターでの流れシミュレーション(CFD:計算流体力学)と風洞の細部までの微調整の助けを借りて、空気力学の専門家は抗力係数をさらに減らすことができました。これを行うために、エンジニアは新しいモカフェイスのオペルバイザーを最適化しました。これは、保護バイザーのように車両の前部を覆い、Aピラーと外部ミラーの形状を覆っています。航跡の渦を防ぐために、新しいモカはテールゲートにサイドフィンと細長いルーフスポイラーを備えています。さらに、スポイラーはリアアクスルのリフトを減らし、特に高速でモカをさらに安定させます。エンジンルームと車両フロアの下のカバーは、車の下の最適な空気の流れを保証します

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