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Nuevo Opel Mokka: el diseño atrevido, claro y eficiente de la parte delantera del vehículo

Fuente: AutoMotoTV (Glomex)

La base de la aerodinámica de primera clase es inicialmente la superficie frontal de 2,27 m2 del nuevo Mokka. La resistencia aerodinámica total de un vehículo está determinada esencialmente por el área frontal y la resistencia al flujo (coeficiente de resistencia). Con la ayuda de simulaciones de flujo en la computadora (CFD: Computational Fluid Dynamics) y ajustes finos en el túnel de viento hasta el más mínimo detalle, los expertos en aerodinámica pudieron reducir aún más el coeficiente de resistencia. Para ello, los ingenieros optimizaron la nueva cara moka del Opel Vizor, que cubre la parte delantera del vehículo como una visera protectora, así como la forma de los pilares A y los retrovisores exteriores. Para evitar vórtices de estela, el nuevo Mocha tiene aletas laterales en el portón trasero y un spoiler de techo alargado. Además, el spoiler reduce la elevación en el eje trasero, lo que hace que el Mocha sea aún más estable, especialmente a velocidades más altas. Las cubiertas debajo del compartimiento del motor y el piso del vehículo aseguran un flujo de aire óptimo debajo del automóvil

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