La nuova Nissan Qashqai - Propulsori elettrificati

Per la propulsione sono disponibili due motori elettrificati: un motore a benzina da 1,3 litri con sistema mild hybrid proposto in due livelli di potenza (140 CV e 158 CV) e, in un secondo momento, l'e-POWER sistema offerto per la prima volta in Germania e in Europa. Motore a benzina da 1,3 litri con ibrida leggera: il sistema ibrido leggero da 12 volt della nuova Nissan Qashqai è una tecnologia ibrida economica che offre notevoli vantaggi nello sviluppo della coppia e nell'avviamento automatico. L'utilizzo dell'ibrido leggero ALiS (Advanced Lithium-ion System) aumenta il peso complessivo del veicolo di soli 22 chilogrammi e consente di risparmiare sui consumi di carburante e sulle emissioni di CO2 (meno 4 grammi/chilometro). Mentre i valori di CO2 sono quindi a livello competitivo, il powertrain della Qashqai è tra i migliori del segmento in termini di potenza e coppia. Quando il veicolo decelera, l'energia cinetica viene recuperata e immagazzinata nella batteria agli ioni di litio. Questa energia viene quindi utilizzata in modo specifico per risparmiare carburante: quando il motore viene riavviato dal sistema automatico di arresto e avvio, spegnendo anticipatamente il motore quando si procede per inerzia nelle varianti automatiche e fornendo coppia aggiuntiva durante l'accelerazione. Ad esempio, il motore a benzina si spegne anticipatamente a velocità inferiori a 18 km/he con i freni azionati, prolungando la durata dell'arresto del motore e risparmiando ulteriormente carburante. Durante questo periodo, l'elettronica di bordo è alimentata dall'elettricità immagazzinata nella batteria agli ioni di litio. Il motore a benzina da 1,3 litri con ibrida leggera è offerto in abbinamento a un cambio manuale a sei marce o a un cambio automatico Xtronic (solo 158 CV). L'automatico offre il meglio di entrambi i mondi: durante il funzionamento a carico parziale, ad esempio nel traffico cittadino, offre il comfort di un'accelerazione regolare a regime motore costante. Quando è richiesta un'accelerazione istantanea, la trasmissione trova immediatamente il rapporto di trasmissione ottimale