El nuevo Nissan Qashqai - Trenes motrices electrificados

Dos motores electrificados están disponibles para la propulsión: un motor de gasolina de 1.3 litros con sistema híbrido suave que se ofrece en dos niveles de potencia (140 hp y 158 hp) y, en una fecha posterior, el e-POWER sistema ofrecido por primera vez en Alemania y Europa. Motor de gasolina de 1.3 litros con híbrido suave: el sistema híbrido suave de 12 voltios en el nuevo Nissan Qashqai es una tecnología híbrida asequible que ofrece beneficios notables en el desarrollo de par, así como en el arranque automático. El uso del híbrido suave ALiS (Advanced Lithium-ion System) aumenta el peso total del vehículo en solo 22 kilogramos y proporciona ahorros en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 (menos 4 gramos/kilómetro). Si bien las cifras de CO2 se encuentran, por lo tanto, en un nivel competitivo, el sistema de propulsión del Qashqai se encuentra entre los mejores del segmento en términos de potencia y par. Cuando el vehículo desacelera, la energía cinética se recupera y se almacena en la batería de iones de litio. Luego, esta energía se utiliza específicamente para ahorrar combustible: cuando el motor se reinicia mediante el sistema automático de parada y arranque, apagando el motor antes de tiempo cuando se desliza por inercia en las variantes automáticas y proporcionando un par adicional cuando se acelera. Por ejemplo, el motor de gasolina se apaga antes de tiempo a velocidades inferiores a 18 km/h y con los frenos activados, prolongando la duración de la parada del motor y ahorrando adicionalmente combustible. Durante este tiempo, la electrónica de a bordo recibe energía de la electricidad almacenada en la batería de iones de litio. El motor de gasolina de 1.3 litros con híbrido suave se ofrece junto con una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática Xtronic (solo 158 hp). La transmisión automática ofrece lo mejor de ambos mundos: durante el funcionamiento con carga parcial, por ejemplo en el tráfico urbano, ofrece la comodidad de una aceleración suave a un régimen constante del motor. Cuando se requiere una aceleración instantánea, la transmisión encuentra inmediatamente la relación de transmisión óptima