Equilibrato e sportivo allo stesso tempo: il telaio della nuova Volkswagen ID.4

L'ID.4 offre già i migliori prerequisiti per un grande piacere di guida. La trazione posteriore garantisce una forte trazione: il conducente lo sperimenta già quando guida ai semafori sul bagnato. La batteria ad alto voltaggio si trova tra gli assi nel punto più basso dell'auto. Ciò avvantaggia il centro di gravità e la distribuzione del peso: con tutte le varianti di trasmissione, si discosta dal valore ideale non più dell'uno percento, 50:50. L'assale anteriore dell'ID.4 segue il design McPherson, con il sistema di sterzo con un rapporto di 15,9: 1. Per la prima volta in Volkswagen, lo sterzo si trova davanti al centro della ruota, questa posizione garantisce un'elevata stabilità durante le curve veloci. Al posteriore è un nuovo sviluppo complesso: una sospensione a cinque bracci compatta con un telaio ausiliario che è collegato elasticamente alla carrozzeria. Parti della sospensione sono realizzate in alluminio leggero per ridurre il peso. Il programma di ruote ID.4 inizia con il formato 18 pollici, in acciaio o alluminio. A partire dal modello ID.4 Life, i cerchi da 19 pollici sono di serie; oltre a questo, ci sono solo cerchi in lega leggera con diametro di 20 o 21 pollici. Sebbene le grandi ruote nei passaruota occupino una quantità di spazio corrispondente, l'ID.4 necessita solo di un raggio di sterzata di 10,2 metri, estremamente piccolo per un'auto della sua categoria