Équilibré et sportif à la fois - le châssis de la nouvelle Volkswagen ID.4

L'ID.4 offre déjà les meilleures conditions pour un grand plaisir de conduire. La propulsion arrière assure une forte traction - le conducteur en fait déjà l'expérience lorsqu'il roule aux feux de signalisation sur le mouillé. La batterie haute tension est située entre les essieux au point le plus bas de la voiture. Cela profite au centre de gravité et à la répartition du poids: avec toutes les variantes d'entraînement, il s'écarte de la valeur idéale de pas plus d'un pour cent, 50:50. L'essieu avant de l'ID.4 suit la conception McPherson, le système de direction ayant un rapport de 15,9: 1. Pour la première fois chez Volkswagen, le boîtier de direction est situé devant le centre de la roue, cette position garantit une grande stabilité dans les virages rapides. À l'arrière, un nouveau développement complexe - une suspension compacte à cinq bras avec un sous-châssis qui est relié élastiquement à la carrosserie. Certaines parties de la suspension sont en aluminium léger pour réduire le poids. Le programme de roues ID.4 commence par le format 18 pouces, en acier ou en aluminium. À partir du modèle ID.4 Life, des roues de 19 pouces sont de série; au-dessus, il n'y a que des jantes en alliage léger de 20 ou 21 pouces de diamètre. Bien que les grandes roues dans les passages de roues occupent un espace correspondant, l'ID.4 n'a besoin que d'un rayon de braquage de 10,2 mètres - extrêmement peu pour une voiture de sa catégorie