Równocześnie wyważony i sportowy - podwozie nowego Volkswagena ID.4
Źródło:: AutoMotoTV (Glomex)
Już teraz ID.4 zapewnia najlepsze warunki do wielkiej przyjemności z jazdy. Napęd na tylne koła zapewnia dobrą przyczepność - kierowca doświadcza tego już podczas jazdy na światłach na mokrej nawierzchni. Akumulator wysokonapięciowy znajduje się między osiami w najniższym punkcie samochodu. Ma to korzystny wpływ na środek ciężkości i rozkład masy: we wszystkich wariantach napędu odbiega od idealnej wartości o nie więcej niż jeden procent, 50:50. Przednia oś ID.4 wzorowana jest na konstrukcji McPhersona, z układem kierowniczym o przełożeniu 15,9: 1. Po raz pierwszy w Volkswagenie przekładnia kierownicza znajduje się przed środkiem koła, ta pozycja gwarantuje wysoką stabilność podczas szybkiego pokonywania zakrętów. Z tyłu znajduje się złożona nowa konstrukcja - kompaktowe pięciowahaczowe zawieszenie z ramą pomocniczą, która jest elastycznie połączona z nadwoziem. Części zawieszenia są wykonane z lekkiego aluminium, aby zmniejszyć wagę. Program felg ID.4 zaczyna się od 18-calowych, stalowych lub aluminiowych. Począwszy od modelu ID.4 Life, 19-calowe koła są standardem; powyżej są tylko obręcze ze stopu metali lekkich o średnicy 20 lub 21 cali. Chociaż duże koła w nadkolach zajmują odpowiednią ilość miejsca, ID.4 potrzebuje jedynie promienia skrętu wynoszącego 10,2 metra - bardzo mało jak na samochód w swojej klasie
Leave a Reply