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兼具运动感和平衡感-全新大众ID.4的底盘

Source: AutoMotoTV (Glomex)

ID.4已经为驾乘乐趣提供了最佳前提。后轮驱动确保了强劲的牵引力-驾驶员在潮湿的交通信号灯行驶时已经经历了这种牵引力。高压电池位于汽车最低点的车轴之间。这有利于重心和重量分布:在所有驱动器型号中,它与理想值的偏差都不超过50:50的百分之一。 ID.4的前轴采用McPherson的设计,转向系统的比例为15.9:1。在大众汽车上,转向器首次位于车轮中心的前面,该位置可确保在快速转弯时具有很高的稳定性。后部是一项复杂的新开发项目-紧凑的五连杆悬架,其副车架与车身弹性连接。悬架的部件由轻质铝制成,以减轻重量。 ID.4车轮程序以钢或铝的18英寸格式开始。从ID.4 Life模型开始,标配19英寸车轮;除此之外,只有直径为20或21英寸的轻合金轮毂。尽管轮拱中的大车轮占用了相应的空间,但ID.4仅需要转弯10.2米-对于同级别的汽车来说几乎不需要

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