Evenwichtig en sportief tegelijk - het chassis van de nieuwe Volkswagen ID.4

De ID.4 biedt nu al de beste voorwaarden voor groot rijplezier. De achterwielaandrijving zorgt voor een sterke tractie - dat ervaart de bestuurder al als hij op nat wegdek voor verkeerslichten rijdt. De hoogspanningsaccu zit tussen de assen op het laagste punt van de auto. Dit komt het zwaartepunt en de gewichtsverdeling ten goede: bij alle aandrijfvarianten wijkt het af van de ideale waarde met maximaal één procent, 50:50. De vooras van de ID.4 volgt het McPherson-ontwerp, waarbij het stuursysteem een ​​verhouding heeft van 15,9: 1. Voor het eerst bij Volkswagen bevindt het stuurhuis zich voor het midden van het stuur, deze positie garandeert een hoge stabiliteit in snel bochtenwerk. Aan de achterzijde bevindt zich een complexe nieuwe ontwikkeling - een compacte vijfarmige ophanging met een subframe dat elastisch is verbonden met de carrosserie. Delen van de ophanging zijn gemaakt van lichtgewicht aluminium om het gewicht te verminderen. Het ID.4-wielprogramma begint met het 18-inch formaat, naar keuze in staal of aluminium. Beginnend met het ID.4 Life-model zijn 19-inch wielen standaard; daarboven zijn er alleen lichtmetalen velgen met een diameter van 20 of 21 inch. Hoewel de grote wielen in de wielkasten evenveel ruimte innemen, heeft de ID.4 slechts een draaicirkel van 10,2 meter nodig - extreem weinig voor een auto in zijn klasse