Equilibrado y deportivo al mismo tiempo: el chasis del nuevo Volkswagen ID.4

El ID.4 ya ofrece los mejores requisitos previos para un gran placer de conducción. La tracción trasera asegura una fuerte tracción; el conductor ya lo experimenta cuando conduce en los semáforos en mojado. La batería de alto voltaje se encuentra entre los ejes en el punto más bajo del automóvil. Esto beneficia al centro de gravedad y la distribución del peso: con todas las variantes de transmisión, se desvía del valor ideal en no más del uno por ciento, 50:50. El eje delantero del ID.4 sigue el diseño de McPherson, con el sistema de dirección con una relación de 15,9: 1. Por primera vez en Volkswagen, el mecanismo de dirección está ubicado en la parte delantera del centro del volante, esta posición garantiza una alta estabilidad en las curvas rápidas. En la parte trasera hay un nuevo desarrollo complejo: una suspensión compacta de cinco brazos con un bastidor auxiliar que está conectado elásticamente a la carrocería. Partes de la suspensión están hechas de aluminio liviano para reducir el peso. El programa de ruedas ID.4 comienza con el formato de 18 pulgadas, ya sea en acero o aluminio. A partir del modelo ID.4 Life, las ruedas de 19 pulgadas son estándar; por encima de eso, solo hay llantas de aleación ligera con diámetros de 20 o 21 pulgadas. Aunque las grandes ruedas de los pasos de rueda ocupan la cantidad correspondiente de espacio, el ID.4 solo necesita un radio de giro de 10,2 metros, muy poco para un automóvil de su clase