Equilibrado e desportivo ao mesmo tempo - o chassis do novo Volkswagen ID.4

O ID.4 já oferece os melhores pré-requisitos para um grande prazer de condução. A tração traseira garante uma tração forte - o motorista já sente isso quando dirige em semáforos no molhado. A bateria de alta tensão está localizada entre os eixos, no ponto mais baixo do carro. Isso beneficia o centro de gravidade e a distribuição de peso: com todas as variantes de acionamento, ele se desvia do valor ideal em não mais do que um por cento, 50:50. O eixo dianteiro do ID.4 segue o design McPherson, com o sistema de direção tendo uma proporção de 15,9: 1. Pela primeira vez na Volkswagen, o volante está localizado na frente do centro do volante, esta posição garante alta estabilidade em curvas rápidas. Na parte traseira está um novo desenvolvimento complexo - uma suspensão compacta de cinco elos com um chassi auxiliar elasticamente conectado ao corpo. As peças da suspensão são feitas de alumínio leve para reduzir o peso. O programa de roda ID.4 começa com o formato de 18 polegadas, em aço ou alumínio. Começando com o modelo ID.4 Life, as rodas de 19 polegadas são padrão; acima disso, existem apenas rodas de liga leve com diâmetros de 20 ou 21 polegadas. Embora as grandes rodas nos arcos das rodas ocupem uma quantidade correspondente de espaço, o ID.4 só precisa de um círculo de viragem de 10,2 metros - extremamente pouco para um carro de sua classe