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Voitures et moteurs

BMW iX - Transmission intégrale électrique, caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées

Par AutoMotoTV (Glomex) 1 novembre 2021 22 Points de vue

Source: AutoMotoTV (Glomex)

Les variantes de modèle proposées lors du lancement sur le marché de la BMW iX sont équipées d'une transmission intégrale électrique avec un moteur électrique à l'avant et un sur l'essieu arrière. Dans la BMW iX xDrive50, ils génèrent une puissance système de 385 kW/523 ch et assurent une accélération de zéro à 100 km/h en 4,6 secondes. La puissance maximale mobilisée par le système d'entraînement de la BMW iX xDrive40 est de 240 kW/326 ch et permet de passer de l'arrêt à 100 km/h en 6,1 secondes. Une automobile BMW M avec une puissance encore plus élevée sera ajoutée à la gamme de modèles à une date ultérieure. Grâce à sa technologie d'entraînement efficace et à la densité énergétique élevée de ses batteries haute tension, une autonomie suffisante peut également être atteinte pour les longs trajets. Les valeurs déterminées dans le cycle de test WLTP vont jusqu'à 630 kilomètres pour la BMW iX xDrive50 et jusqu'à 425 kilomètres pour la BMW iX xDrive40. La structure de la carrosserie, le principe de conception et le réglage du châssis de la BMW iX sont conçus pour combiner un confort de conduite supérieur avec des caractéristiques de conduite sportive. Ses caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées la font apparaître à la fois solide et confortable, agile et légère sur ses pieds. Le concept de cadre spatial en aluminium et la cage en carbone avec CFRP dans les sections de toit, latérales et arrière optimisent le poids. Des mesures aérodynamiques étendues garantissent une valeur CW de 0,25. La transmission intégrale électrique est associée au système de limitation de patinage des roues rapide et précis basé sur un actionneur. La technologie du châssis peut être complétée par une suspension pneumatique à double essieu en option, une direction active intégrale et un système de freinage sport

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