Le nouveau Dacia Duster - Désormais également avec la transmission à double embrayage EDC

La gamme de moteurs du Duster a été largement revue dans l'optique de réduire les émissions de CO2. Dacia associera notamment à l'avenir le moteur turbo essence TCe 150 en version traction avant à la transmission EDC 6 rapports à double embrayage du SUV compact. De plus, la variante de gaz liquide bivalent TCe 100 ECO-G aura un réservoir de GPL qui a été agrandi de 50 % à 62 litres, ce qui augmentera la plage de fonctionnement avec le GPL plus respectueux du climat. Par rapport à son prédécesseur, la capacité de GPL pur utilisable augmente de 45 %, passant de 34 à 48,8 litres, augmentant ainsi l'autonomie avec le carburant plus respectueux du climat de 250 kilomètres. La gamme de moteurs Duster comprendra désormais cinq groupes motopropulseurs : les moteurs essence turbocompressés TCe 90, TCe 130 et TCe 150, le TCe 100 ECO-G optimisé pour un fonctionnement au GPL et le turbodiesel Blue dCi 115. Tous les moteurs sont combinés avec la transmission manuelle à 6 vitesses, le TCe 150 2WD également avec la transmission EDC. Les variantes TCe 150 et Blue dCi 115 sont également disponibles en variantes 4WD. La liste des systèmes d'aide à la conduite pour le Dacia Duster mis à jour comprend l'avertissement d'angle mort, l'aide au démarrage en côte et, exclusivement pour les versions à traction intégrale, le contrôle de descente. A cela s'ajoute l'aide au stationnement arrière, avec également une caméra de recul selon le niveau de finition. La caméra Multiview est également disponible, ce qui facilite le stationnement et la conduite hors route à l'aide de quatre caméras grand angle. Ils rendent également visibles les obstacles qui se trouvent sous la ligne des vitres ou derrière le véhicule et qui ne peuvent pas être détectés par le conducteur