La nuova Dacia Duster - Ora anche con cambio a doppia frizione EDC

La gamma motori del Duster è stata ampiamente rivista con l'obiettivo di ridurre le emissioni di CO2. Tra le altre cose, Dacia in futuro unirà il motore a benzina TCe 150 turbo nella versione a trazione anteriore con il cambio a doppia frizione EDC a 6 marce nel SUV compatto. Inoltre, la variante a gas liquido bivalente TCe 100 ECO-G avrà un serbatoio GPL che è stato ampliato del 50 percento a 62 litri, il che aumenterà l'autonomia con il GPL più rispettoso del clima. Rispetto al suo predecessore, la capacità del GPL utilizzabile puro aumenta del 45 percento da 34 a 48,8 litri, aumentando di 250 chilometri l'autonomia con il carburante più rispettoso del clima. La gamma di motori Duster comprenderà in futuro cinque propulsori: i motori a benzina turbo TCe 90, TCe 130 e TCe 150, il TCe 100 ECO-G ottimizzato per il funzionamento a GPL e il turbodiesel Blue dCi 115. Tutti i motori sono abbinati al cambio manuale a 6 marce, il TCe 150 2WD anche al cambio EDC. Le varianti TCe 150 e Blue dCi 115 sono disponibili anche come varianti 4WD. L'elenco dei sistemi di assistenza alla guida per la Dacia Duster aggiornata comprende l'avviso angolo cieco, l'assistenza alla partenza in salita e, esclusivamente per le versioni a trazione integrale, il controllo della discesa in salita. A questo si aggiunge l'assistenza al parcheggio posteriore, anch'essa con una telecamera posteriore a seconda del livello di allestimento. Disponibile anche la telecamera Multiview, che facilita il parcheggio e la guida fuoristrada con l'aiuto di quattro telecamere grandangolari. Inoltre, rendono visibili gli ostacoli che si trovano al di sotto della linea del finestrino o dietro il veicolo e non possono essere rilevati dal conducente