La Porsche Cayenne Turbo GT - Tiptronic S avec des temps de passage plus courts et un système d'échappement sport en titane

Le moteur biturbo du Cayenne Turbo GT est actuellement le huit cylindres le plus puissant de Porsche. Les optimisations les plus importantes ont été apportées à l'entraînement du vilebrequin, à la suralimentation, à l'injection directe d'essence, à l'admission et au refroidissement intermédiaire. À l'intérieur du moteur, le V8 de la Turbo GT diffère du Turbo Coupé par des éléments de base tels que le vilebrequin, les bielles, les pistons, la chaîne de distribution et les amortisseurs de vibrations de torsion. Compte tenu de l'augmentation de la puissance de sortie à 471 kW, des émissions de CO2 combinées de 264 g/km (NEDC)), ces composants sont conçus pour des charges de pointe plus élevées et une dynamique de conduite améliorée. La Tiptronic S à huit rapports avec des temps de passage plus courts et le Porsche Traction Management (PTM) ont également été adaptés. Ce dernier dispose d'un système de refroidissement par eau supplémentaire pour la boîte de transfert. Le système d'échappement sport standard avec sorties d'échappement positionnées au centre est une conception spéciale pour le Cayenne Turbo GT. Depuis le centre du véhicule, le conduit d'échappement, y compris les silencieux arrière, est en titane léger et particulièrement résistant à la chaleur. Une économie de poids supplémentaire est obtenue en omettant le silencieux central