La Porsche Cayenne Turbo GT - Tiptronic S con tempi di cambiata ridotti e impianto di scarico sportivo in titanio

Il motore biturbo della Cayenne Turbo GT è attualmente l'otto cilindri più potente della Porsche. Le ottimizzazioni più estese sono state apportate alla trasmissione dell'albero motore, al turbocompressore, all'iniezione diretta della benzina, all'aspirazione e all'intercooler. All'interno del motore, il V8 della Turbo GT si differenzia dalla Turbo Coupé per elementi base come l'albero motore, le bielle, i pistoni, la trasmissione a catena di distribuzione e gli smorzatori di vibrazioni torsionali. In considerazione della maggiore potenza erogata a 471 kW, emissioni di CO2 combinate di 264 g/km (NEDC)), questi componenti sono progettati per carichi di punta più elevati e una migliore dinamica di guida. Anche il Tiptronic S a otto rapporti con tempi di cambiata più brevi e Porsche Traction Management (PTM) è stato adattato. Quest'ultimo ha un sistema di raffreddamento ad acqua aggiuntivo per la scatola di trasferimento. L'impianto di scarico sportivo standard con terminali di scarico posizionati centralmente è un design speciale per la Cayenne Turbo GT. Dal centro del veicolo, il tratto di scarico compresi i silenziatori posteriori è realizzato in titanio leggero e particolarmente resistente al calore. Un ulteriore risparmio di peso si ottiene omettendo il silenziatore centrale