Porsche Cayenne Turbo GT - Tiptronic S z krótszymi czasami zmiany biegów i tytanowym sportowym układem wydechowym

Silnik biturbo w Cayenne Turbo GT jest obecnie najmocniejszą ośmiocylindrową jednostką Porsche. Najbardziej rozbudowane optymalizacje zostały wprowadzone do napędu wału korbowego, turbodoładowania, bezpośredniego wtrysku benzyny, dolotu i chłodnicy międzystopniowej. Wewnątrz silnika V8 Turbo GT różni się od Turbo Coupé podstawowymi elementami, takimi jak wał korbowy, korbowody, tłoki, napęd łańcucha rozrządu i tłumiki drgań skrętnych. Ze względu na zwiększoną moc wyjściową do 471 kW, łączną emisję CO2 do 264 g/km (NEDC) komponenty te zostały zaprojektowane z myślą o wyższych obciążeniach szczytowych i lepszej dynamice jazdy. Ośmiobiegowa Tiptronic S z krótszymi czasami zmiany biegów i Porsche Traction Management (PTM) również została dostosowana. Ten ostatni ma dodatkowy system chłodzenia wodą skrzyni rozdzielczej. Standardowy sportowy układ wydechowy z centralnie umieszczonymi rurami wydechowymi to specjalna konstrukcja dla Cayenne Turbo GT. Od środka pojazdu układ wydechowy wraz z tylnymi tłumikami wykonany jest z lekkiego i wyjątkowo żaroodpornego tytanu. Dodatkową oszczędność masy uzyskuje się poprzez pominięcie środkowego tłumika