Ferrari 296 Speciale - Verbrennungsmotor

Der biturbo Ferrari Sechszylinder-Motor, der sein Debüt in der 296 GTB feierte, bringt einen noch fesselnderen Sound und Spitzenleistungen in seiner Kategorie mit sich. Der Motor behält die innovative V-Architektur mit einem Winkel von 120° und einer Hot-V-Konfiguration mit den Turbos in der Mitte der V bei; 10 Entwicklungsschwerpunkte lagen auf der Steigerung von Drehmoment und Leistung sowie der Einführung von Leichtbau-Lösungen. Die maximale Leistung des Verbrennungsmotors von 700 PS (+37 im Vergleich zur 296 GTB) stellt einen neuen Rekord für die spezifische Leistung in der Kategorie auf (234 PS/l). Die Gewichtsreduzierung betraf auch den Antriebsstrang mit Maßnahmen für Komponenten wie Guss, Kurbeltrieb und Befestigungen, die aus der Erfahrung im Wettbewerbsumfeld schöpften. Das Ergebnis ist eine Gewichtsreduzierung des Antriebsstrangs des 296 Speciale um ca. 9 kg im Vergleich zum 296 GTB, was 15% der Gesamtgewichtsreduzierung des Fahrzeugs entspricht. Der Druck im Brennraum wurde um 7% gegenüber dem 296 GTB erhöht, dank der neuen Überladungskalibrierung. Die Detonationserkennungsmethode, inspiriert von der Formel 1, sieht das statistische Management von anomalen Verbrennungen vor, um in jedem Zyklus die maximale Leistung zu erhalten, ohne die Zuverlässigkeit der Komponenten zu beeinträchtigen. Es wurden verstärkte Kolben und dieselben Kurbeltriebe wie beim F80 verwendet, die dem Anstieg des Drucks im Brennraum standhalten können, sowie spezielle Ölstrahlen zur Verbesserung der Kühlung. Die Titanpleuel sind ca. 35% leichter als die Stahlpleuel der früheren Iterationen desselben Motors. Auch die nitrierte Stahlkurbelwelle wurde erleichtert, was zu einer Gesamtmasseverringerung des Kolbenpleuelkurbelwellenbaugruppe um 2,2 kg führt, was die Reaktionszeiten des Motors verbessert.