Ferrari 296 Speciale - Motor de Combustão Interna

O motor Ferrari de seis cilindros biturbo que estreou no 296 GTB traz um som ainda mais envolvente e um desempenho de topo da categoria. O motor mantém a inovadora arquitetura em 'V' com um ângulo de 120° e configuração Hot-V com os turbos no centro da 'V'; 10 desenvolvimentos focaram no aumento de binário e potência, bem como na introdução de soluções de aligeiramento. A potência máxima do motor de combustão, de 700 cv (+37 em comparação com a do 296 GTB), estabelece um novo recorde de potência específica na categoria (234 cv/l). O aligeiramento também afetou o trem de força com ações dedicadas a componentes como fundições, cambota e fixações, aproveitando amplamente a experiência adquirida no mundo das competições. A redução de peso também envolveu o trem de força do 296 Speciale em cerca de 9 kg em comparação com o do 296 GTB, um valor que representa 15% da redução total de peso do carro. A pressão na câmara foi aumentada em 7% em comparação com o 296 GTB graças à nova calibração de sobrealimentação. O método de gestão da detonação, inspirado no utilizado na Fórmula 1, envolve a gestão estatística de combustões anómalas, permitindo manter o máximo desempenho em cada ciclo sem comprometer a fiabilidade dos componentes. Foram utilizados pistões reforçados, bem como a mesma cambota que a da F80, capaz de resistir ao aumento da pressão na câmara, e jatos de óleo específicos para melhorar o arrefecimento. As bielas de titânio são cerca de 35% mais leves do que as bielas de aço das iterações anteriores do mesmo motor. A cambota de aço nitretado também foi aligeirada, para uma redução total de massa do conjunto pistão-biela-cambota de 2,2 kg, melhorando os tempos de resposta do motor.