Ferrari 296 Speciale - Двигатель внутреннего сгорания

Битурбо-шестицилиндровый двигатель Ferrari, дебютировавший на 296 GTB, обеспечивает еще более захватывающий звук и выдающиеся характеристики в своем классе. Двигатель сохраняет инновационную архитектуру 'V' с углом 120° и конфигурацию Hot-V с турбинами по центру 'V'; 10 разработка сосредоточилась на увеличении крутящего момента и мощности, а также на внедрении легких решений. Максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания, составляющая 700 л.с. (+37 по сравнению с 296 GTB), устанавливает новый рекорд по специфической мощности для данной категории (234 л.с./л). Снижение массы затронуло также привод с действиями, направленными на компоненты, такие как литье, шатуны и крепежные элементы, изобильно черпая из опыта, накопленного в мире соревнований. Полученный результат - снижение массы привода 296 Speciale примерно на 9 кг по сравнению с 296 GTB, что составляет 15% общего снижения массы автомобиля. Давление в камере увеличено на 7% по сравнению с 296 GTB благодаря новой калибровке наддува. Метод управления детонацией, вдохновленный используемым в Формуле 1, предусматривает статистическое управление аномальными горениями, позволяя сохранять максимальную производительность в каждом цикле без ущерба надежности компонентов. Использовались усиленные поршни и те же шатуны, что и в F80, способные выдерживать увеличение давления в камере, а также специальные масляные форсунки для улучшения охлаждения. Титановые шатуны легче примерно на 35% по сравнению с стальными шатунами предыдущих итераций того же двигателя. Также кованый стальной коленчатый вал был облегчен, что в совокупности дает снижение массы сборки поршень-шатун-коленчатый вал на 2,2 кг, улучшая время отклика двигателя.