9G-TRONIC变速器是为适应ISG而进一步开发的，并用于所有C级车型。电动机，功率电子器件和变速器冷却器已移入或移入变速器。不再需要以前需要的生产线，这在安装空间和重量方面都具有优势。此外，传输效率得到了提高。除其他事项外，与电动辅助油泵的优化相互作用使机械泵的输送量与其前身相比减少了30％-效率高。此外，还使用了具有多核处理器以及新的组装和连接技术的新一代完全集成的传输控制。除了提高计算能力外，与以前的版本相比，电气接口的数量已大大减少，传输控制的重量也减少了30％。全轮驱动车型的4MATIC驱动器得到了进一步的发展。借助新的前桥驱动器，可以传递更高的扭矩，并且在驱动动力学方面，车轴负载分布是理想的。此外，与先前系列中的相应组件相比，还有显着的重量优势-有助于减少CO2。技术人员借助同样的新型纵向分动箱能够进一步减少摩擦损失。它还具有封闭的油路，不需要任何额外的冷却措施
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全新的梅赛德斯奔驰c级变速器自动挡现在已普遍自动上市 9gtronic变速器是为适应isg而进一步开发的并用于所有c级车型电动机功率电子器件和变速器冷却器已移入或移入变速器不再需要以前需要的生产线这在安装空间和重量方面都具有优势此外传输效率得到了提高除其他事项外与电动辅助油泵的优化相互作用使机械泵的输送量与其前身相比减少了30效率高此外还使用了具有多核处理器以及新的组装和连接技术的新一代完全集成的传输控制除了提高计算能力外与以前的版本相比电气接口的数量已大大减少传输控制的重量也减少了30全轮驱动车型的4matic驱动器得到了进一步的发展借助新的前桥驱动器可以传递更高的扭矩并且在驱动动力学方面车轴负载分布是理想的此外与先前系列中的相应组件相比还有显着的重量优势有助于减少co2技术人员借助同样的新型纵向分动箱能够进一步减少摩擦损失它还具有封闭的油路不需要任何额外的冷却措施
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