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La nouvelle Mercedes-Benz Classe C - transmission - automatique maintenant généralement série

Source: AutoMotoTV (Glomex)

La transmission 9G-TRONIC a été développée pour l'adaptation de l'ISG et est utilisée dans tous les modèles de Classe C. Le moteur électrique, l'électronique de puissance et le refroidisseur de transmission se sont déplacés dans ou sur la transmission. Les lignes qui étaient auparavant nécessaires ne sont plus nécessaires, ce qui offre des avantages en termes d'espace d'installation et de poids. De plus, l'efficacité de la transmission a été augmentée. Entre autres choses, l'interaction optimisée avec la pompe à huile auxiliaire électrique a permis de réduire le volume de refoulement de la pompe mécanique de 30% par rapport à son prédécesseur - bon pour l'efficacité. En outre, une nouvelle génération de commande de transmission entièrement intégrée avec un processeur multicœur et une nouvelle technologie d'assemblage et de connexion est utilisée. En plus de l'augmentation de la puissance de calcul, le nombre d'interfaces électriques a été considérablement réduit et le poids de la commande de transmission a été réduit de 30% par rapport à son prédécesseur. La transmission 4MATIC des modèles à transmission intégrale a été perfectionnée. Avec la nouvelle transmission par essieu avant, des couples plus élevés peuvent être transmis et la répartition de la charge par essieu est idéale en termes de dynamique de conduite. De plus, il y a un avantage de poids significatif par rapport au composant correspondant de la série précédente - une contribution à la réduction du CO2. Les techniciens ont pu réduire davantage les pertes par frottement grâce à la nouvelle boîte de transfert longitudinale également. Il dispose également d'un circuit d'huile fermé et ne nécessite aucune mesure de refroidissement supplémentaire

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